Автосцепка грузового вагона

В состав автосцепного устройства входят: поглощающий аппарат 3 (рисунок 2), который смягчает удары и рывки, предохраняя тем самым подвижной состав и грузы от вредных динамических воздействий; тяговый хомут 4 (рисунок 3), который через клин 6 передает поглощающему аппарату тяговое усилие от автосцепки; передний 7 (рисунок 4) и задний 1 (рисунок 5) упоры передают нагрузку на раму вагона. Тяговые усилия от поглощающего аппарата передаются на передний упор через упорную плиту 5 (рисунок 6); задний упор воспринимает удары от основания поглощающего аппарата. Ударная розетка 8 (рисунок 4) усиливает концевые балки рамы вагона или локомотива и воспринимает в некоторых случаях части удара от автосцепки наряду с поглощающим аппаратом Аппарат имеет шестигранную форму фрикционного узла по типу аппаратов Ш-1ТМ и Ш-2-В, но другое конструктивное исполнение. Состоит аппарат из корпуса 4, выполненного за одно целое с тяговым хомутом, отъѐмного днища 9, нажимного конуса 1, фрикционных клиньев 2, опорной шайбы 3, наружной пружины 6, внутренних пружин 7, между которыми установлена шайба 5, стяжного болта 8 с гайкой. Рабочий ход аппарата составляет 120мм. Энергоемкость аппарата в состоянии поставки составляет около 40кДж, а в приработанном состоянии при продольной силе 2МН энергоемкость – 85 – 90кДЖ.